长江750可以说是时代的经典，但由于环保原因或者其它因素退出了市场，从它以后很长一段时间里，国产再也没有了三轮摩托车，一直2015年银钢十字架边三轮投入市场，才结束了这一局面。目前在国内能够上牌的三轮摩托车，有十几款了，价格更从1万至60多万。今天给大家简单介绍一下这些三轮。

　　之一款，银钢边三轮，银钢边三轮唤醒了三轮市场，之一款十字架150cc边三轮，上市就火爆得不行，销量可观。后又推出的船型200cc边三轮以及最新的300cc大边三轮。

　　第二款，嘉陵600，嘉陵600边三轮，2013年上市以后，由于价格比较高，没有火爆，后来产品主要军供，民用版没有得到推广，市场缺货严重。这款车除了发动机有些毛病，其它都还算可以，整车设计还是不错的，尤其是随动转向，操控性表现非常不错。

　　第三款，鑫源400周末风，鑫源边三轮推向市场的时机把控得不错，400cc排量，29800的售价也被大多数人接受，造型复古迷人，尽管质量和操控性不尽人意，也还是让很多人购买。

　　第四款，新长江650，推向市场的时机合适，营销策略也很到位，长江这个品牌就让很多人流连忘返，车身设计和做工表现也是很好的。质量上佳。虽然倒挡和链传动一直没有处理好，但销量确实不一般。

　　第五款，海陵750及250/300边三轮，海陵的750是老长江750的复制，包括零配件使用也和老长江750一样。因为老长江750情怀的影响力，不少老挎子车迷购买它，尽管后来的精英版售价较高，也还是博得车迷们的喜爱。

　　第六款，大地鹰王边三轮，350cc并列双缸，看起来动力不错，其实发动机的声浪和动力都是一般。主车和边斗的外观也成为消费者的诟病，一点都不协调。不过它的价格倒是比较亲民。也许这是它唯一的优点。

　　国内其它品牌边三轮，品牌五花八门，品质性能也不尽相同，如洛嘉LJ150B边三轮，珠峰ZF150B边三轮，以及各种山寨版本边三轮。 洛嘉的边三轮配置了150-200-250cc多款发动机，价格13800-15800之间。国产倒三轮市场也有一款，吉铭弗莱尔，具体情况不详。

　　进口高端系列，进口的边三轮可以上牌的主要有：乌拉尔边三轮，它是老长江边三轮的亲戚，目前主要靠平行进口，国内现车有装甲兵和旅行家两款。

　　哈雷戴维森只能上京B牌，只允许进六环。哈雷的边三轮价格64万左右，具体价格随汇率和关税变化而变化。

　　印第安边三轮在国内销售很多年，售价也是相当的高，整个边三轮设计制造工艺还是值得肯定的。

　　庞巴迪倒三轮，国内市场几乎没有现车。

　　金翼正三轮，目前可上牌，但只有金翼迷城进口的罗德史密斯一款车型，这款车驾驶体验非常棒。

　　其它还有一些进口品牌，但数量都非常少，市场上几乎找不到它们的踪迹，在这里就不做陈述，这些进口的边三轮，有一个共同的特点：超级贵，一般都要40万以上的价格，这还是起步价，高配终点价大家去想吧！

　　对置双缸发动机750挎子，由于老款边三轮发动机技术比较落后，国内不少边三轮制造商已经发现了这个问题，并且加大了投入力度，对原来的技术进行升级更新。由于喜爱与重视，也许以后的边三轮前景会有一个好的改变。我们也期待这一天早些到来。同时我们都希望在未来的日子里不仅可以满足心内的留恋，也能得到边三轮摩托车制造商给广大消费者的好价格。