高集群个人简介介绍，集群车宝宣布获得1亿元B轮融资。

 

作者 | Gary

出处 | AC汽车

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1月10日，集群车宝宣布获得1亿元B轮融资，投资方为朗盛投资和展泽投资。在此之前，集群车宝累计获得天使轮、A轮、A+轮近2亿元融资。

在普遍认为的资本寒冬下，汽车后市场维修保养领域迎来了2019年的之一笔融资，这或多或少传递出一丝“破冰”的意味，为整个行业提振了些许士气。

众所周知，成立于2013年的集群车宝一直贴着“区域直营连锁”的标签，截至目前直营门店数量达到80家，主要集中在广州。创始人高集群曾在多个场合强调门店及其管控力的重要性。

B轮融资后，这种情况在悄然变化。

一方面以城市合作人的模式开放自己，一方面走出广州，进行全国性布局，在大多数维修企业“做减法”的当下，集群车宝在以另外一种方式“做加法”。

从“直营”到“直控”

高集群形容城市合伙人计划是“直控”模式。

集群车宝与合伙人共同出资成立合资公司，但集群车宝占比不低于51%，同时输出品牌以及连锁体系和标准，包含几个方面：

• 连锁门店运营标准，共10大类、35册连锁运营标准、服务大全；

• ERR系统、门店智能管理系统、APP客户端，和互联网用户运营；

• 全线配件供应链、物流仓储体系；

• 车型、零配件大数据；

• 车险运营模式；

• 新车和二手车运营平台；

• 培训体系和总部实地培训。

在区域选择上，集群车宝绕开一线和省会城市，集中攻占二三线城市，同时走广州-华南-全国的路线，用高集群的话形容是“农村包围城市”。

这里面的逻辑很简单，一是二三线城市维修企业的标准化不健全，有更大的提升空间；二是成本考虑，无论建店成本还是运营成本压力都相对较小；第三方面，首先布局华南区域，是考虑供应链的覆盖能力。

据了解，首批5家湘潭集群车宝门店升级改造后将在3月份对外开业，一年内将在湘潭市内开业20家直营社区店（含二类维修厂、钣喷中心），进而布局湖南全省市场。

除了城市合伙人战略，集群车宝还联合中石化广东发布了联营店合作模式。双方宣布在线上“加油广东”，线下易捷汽车服务联营门店展开全面合作。首批合作加油站联营门店8家，2019年预计100家以上，将以“易捷·集群车宝”双品牌运营。

这是集群车宝对外开放的另一个标志。

盈利周期三个月

AC汽车通过与线下维修企业老板沟通，了解到2018年维修企业面临巨大生存问题，业务甚至在9月出现断崖式下滑

在一份超过百人参加的调研问卷中，50%门店老板表示2018年门店营收同比明显下滑，44%表示单车产值同比明显减少，55%表示2018年进厂台次同比明显下滑。

2019年众多维修企业面临着要么站队、要么死亡的抉择。而在站队的过程中，在这个时间节点上，维修企业更多考虑赚钱的问题。

回到集群车宝自身直营门店的经营情况，高集群向AC汽车透露，2018年单店可以实现盈利，主要问题仍出在后台成本过高，门店盈利能力还无法支撑。

同时，A轮投资方尚心资本创始人翁向炜认为，2016年投资集群车宝的重要因素之一，就是当时门店已经实现盈利。

在此基础上，针对合伙人门店，高集群向表示，以湘潭市场为例，房租比广州低很多，人员工资只有广州的一半，固定成本费用比广州低30%-40%，这就是巨大的盈利空间。与此同时，当地维修服务收费并不低，有的项目甚至还比广州高。

“在这样的市场，盈利周期就三个月。”这是高集群给出的答复。

全国布局的逻辑

为什么在这个时间节点上推出“直控”模式，向全国进行布局？

高集群认为目前已经做好准备，而准备好的标志是研发五年的汽服连锁智能信息化系统，包含ERP系统、移动客户端、门店黑盒系统和中央总控系统，绘制6000多张DEMO图，涵盖了生产管理中的各项运营场景。

集群车宝目前已完成120个品牌数据库加工整理、以及相关的配件电子目录标准命名和配件OE号收集：包含2400万条配件OE号，易损件覆盖98%会员车型，并实现易损件品牌直供；包含15万个车型数据、6亿多条车型数据库和配件数据的加工；已整理3000万条私家车车型数据；自建零配件SKU数据库，实现零配件代码直接匹配到供应商SKU，实时打通双方数据；140家战略合作全车件供应商，实时对接全车件SKU达到50万。

“过去五年，60%的资金都用于行业基础管道建设，利用自有门店生产服务场景，建标准、搭数据库、研发ERP系统、整合零配件供应链、整合上下游产业链。”

朗盛投资董事长平凡认为，这个市场不是一个汽修行业，而是一个大数据行业，大数据在具体产业中的应用至关重要。“一个了解行业，并利用数据提高效率的企业，一定会走向全国。”

朗盛投资之前投资过后市场另外一家数据公司车通云，平凡透露，两家企业之间已经有业务合作与协同。“我们基于理念的认同，相信五年时间，会看到一个不一样的集群车宝。”

在汽车后市场，全国性维修连锁仅限于车享家、驰加等拥有上游主机厂或生产商背景的品牌，区域性连锁占据主流，但面对全国性布局信心仍然不足。

目前，集群车宝走出了自己的道路。

“2019年是过去十年最差的一年，也是未来十年更好的一年。”对于集群车宝来说，2019年确实是重新定义的一年，而最终如何定义，还需要时间给出答案。