乘飞机游览时，每个人都不可防止地阅历了在行李传送带等候的糟糕阅历。将来，航空托运转李跟踪将“在控制之下”。经济日报记者日前从北京大兴国际机场得悉，在一期建立中，北京大兴国际机场采用了超宽带高精度室内定位系统，定位精度在10 cm左右。

什么样的超宽带高精度室内定位系统能够到达这样的精度？

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据大兴机场承包商北京结合四庄公司项目经理张昊引见，大兴机场运用的是超宽带技术，即超宽带技术。这是一种新的室内定位技术，应用定位标签向定位基站发送脉冲信号，完成室内准确定位。“这将使新机场可以直观地监控和管理室内人员和车辆，并为每位乘客提供个性化的导航和效劳。”

以旅客日常行李托运为例，传统的机场行李托运监管普通是经过节点完成的：首先在登机柜台停止记载，然后经过行李拖车送到飞机，最后抵达目的地机场的行李中转区，等候旅客接纳。在这个过程中，很难找到行李的详细位置和信息。“这会招致行李运输不正确、丧失和难以取回。超宽带技术能够协助乘客‘看到’行李运转的迹象。”张昊说。

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事实上，除了超宽带技术外，中国东方航空、中国南方航空等国内航空公司也在运用RFID技术(射频辨认技术，这是一种自动辨认技术)来完成行李的实时共享和准确定位。那么，为什么要打造超宽带呢？

张昊解释说：“RFID就像人们在网上搜索 *** 物流信息。信息是‘点状’，只能指向某一点，而超宽带则是‘线状’，具有准确的定位精度。它能够为乘客提供更便当的导航或提示效劳，两者相辅相成。”

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此外，超宽带具有很强的抗干扰才能和穿透性，特别适用于环境复杂、遮挡严重的场景。它十分合适装满自动行李传送带的行李分拣大厅，防止需求运用蓝牙或计算机视觉等技术部署大量传感器的“痛点”。

张昊表示，不只是行李跟踪，大兴机场将为400辆行李车装置超宽带系统，机场管理部门将可以取得行李车的详细道路。“大楼里的车辆都有特定的行驶道路，在某种水平上，它们与航班的起降相辅相成。假如你能更精确地取得车辆信息，也将有助于减少航班延误。”

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