各有千秋,难分伯仲。捷安特:坚固、耐用、品质好,适用于运动量大、路况不好、重品牌者,喜德盛:实惠、性价比高,适用于运动量小、路况较好、重配置者。
以上均属于个人观点,仅供参考哦。
没有停产。
喜德盛传奇700并没有停产,暂时也没有资料显示喜德盛传奇700要停产。
喜德盛传奇700质量优良,完美传承了传奇系列的精湛工艺,性能强大,既能满足你征服各种路况的渴望,又带来专业级的竞技体验。
喜德盛山地车黑客700
专为运动入门级山地车爱好者量身打造,秉承独特的个性和优越的品质,同时兼顾轻量化和硬度,令运动健身充满无限乐趣!用航空级X6铝合金打造,配备24速变速系统,将为您带来前所未有的超值体验!
=XTC820 MY21(即2021款)和传奇700 2021款的对比,其他编号或过往年款不比较。
=不懂车 不懂维护和修理的菜鸟,本地谁有门店或谁门店多去谁家店里买;此外,如本地有捷安特的旗舰(概念)店或代区域理店(都是官方直营,质保和售后相对加盟店要爽快),推荐XTC820。加盟店服务不如直营店,但比 *** 强;菜鸟尽量不要 *** 。
=偏好配置的,买传7。两者同为禧玛诺12速SLX M7100套件,但820是混搭(牙盘为浩盟的)、传7是M7100原配牙盘(差那点点刚性你踩不出差距,但心理作用较好)、、油刹,820是禧玛诺地板级MT200(三握指),传奇700是高两级的MT400(二握指且刹力提高,适于越野骑行)、、前叉,ctx820是捷安特的Coast,属于入门往上,中端以下的x-road用途(压马路、轻越野)叉,传7应该是马尼托的Machete comp(比较经典的一款高于入门级的越野叉)。
=以后玩到进阶级、保留车架,升级其他配置,买820。车架是重心仅说两点(1)xtc 8xx系用的ALUXX SL铝架是业内有名的(几何设计、铝料和工艺综合),当年铝架天下时,ALUXX SL可是用到山地车世界杯级赛事上的。但喜德盛宣称的所谓“X6航天级”铝架,博一笑而已,仅看看问问国内的山地车业余级比赛和业余级选手们,哪个用“X6航天铝架“。(2)XTC820的车架值得再花万把块去升级前叉、轮组、把组(三件套)等都还搭配。“X6架”不行(玩到需要升级的那个地步就明白了)。
=压马路为主+轻越野,买820。除前叉,再看外胎,捷安特针对性研发的Quickstand,适于干硬、半干硬和中性地面,低滚阻同时保持一定抓地力和侧向稳定性。(当然升级前叉、外胎换越野型,比如玛吉斯的ikon或ardent等,也适于玩越野)。
=玩越野,买传7。前叉Machete comp是针对越野的,越野性能优于Coast,但不适合压马路(颠簸低时它反应不敏感)。前胎是玛吉斯ikon,标准的越野胎之一,适用于半干硬、中性到松软地面,但压马路和全干硬土地是比较累腿的。
=价格为主。传7刚上市,价格似乎高于前者(5600对5000?)。如果差价这么多 那买820划算。
已经在2021年上市了。
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喜德盛逐日700是这两年的新款吧,我的山地车虽然也是喜德盛的,但是四五年了
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