车联网系统方面，哪个企业比较占据优势？

早在2010年上海世博会期间，通用汽车就在上海展出了EN-V概念车。EN-V通过整合GPS导航系统、车对车交流技术(V2V)、无线通信及远程感应技术，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。通用汽车今年9月宣布，将在两年后推出其首款能够与其他汽车互相通讯的汽车，同时还将开发更加先进的、特定情况下支持免手动驾驶的技术。

2009年3月，丰田率先将GBook引入中国，采用中国电信CDMA *** ，装配于雷克萨斯RX350上，目前丰田GBook已经装备在了很多国产的丰田品牌车型上。

大众汽车车联网在线服务系统在华导入要晚于竞争对手。不过，大众充分利用后发优势，努力做到“一步到位”：除常见的导航功能之外，还提供一整套安全保障和维修支援。从今年开始，大众车联网正式在大众进口汽车部分车辆中投入使用。

自主品牌关注动力总成

外资品牌在车联网方面的领先优势是明显的，中国自主品牌普遍还停留在对发动机变速箱等传统汽车技术的研究上。上汽已经率先在车联网领域展开了自己的探索。2010年4月，上汽推出了之一款基于联通3G *** 的前装Telematics服务——inkaNet，成为自主品牌企业中更先推出类似系统的企业。

另外，年轻的比亚迪汽车(微博)作为后来者也在车联网领域蠢蠢欲动，作为试水，其已经在G5上搭载了基于Andriod平台打造研发的Car pad系统。

奇瑞汽车在2011年就和韩国SK电讯联合组建了“车联网技术联合实验室”。双方计划在车联网技术方面展开合作。奇瑞方面介绍，奇瑞前瞻技术研究院与SK电讯双方经过半年的努力，将MIV(手机远程操控汽车服务)概念变成了现实，实现了智能手机、车辆、服务平台的无缝链接，为未来产品的智能化、 *** 化提供了开发平台。

现状

安全存在隐患

不久前，上海通用汽车宣布将于2015年率先推出车载4G LTE服务，成为国内首家推出车载4G LTE服务的汽车厂家。据介绍，应用4G LTE的安吉星服务拥有比3G时代快10倍的传输速度，可以实现语音和数据的同步传输，大幅提升车内通信功能和娱乐体验。但更快的 *** 速度意味着更好的用车体验，也同时给黑客提供了机会。

在10月24日的一场黑客比赛中，特斯拉Model S系统被黑客攻破，使得特斯拉可被远程操控实现“无人驾驶”，虽然事后特斯拉称这辆被“黑”掉的车辆之前被改装过，但互联网汽车 *** 安全性仍然需要重视，不断研究加强防护。

未来通过无线技术高度互联的汽车，无异于一个有四个轮子的“大手机”，于是汽车就和手机一样，存在大量的安全隐患，蓝牙、Wifi、蜂窝 *** 连接、无钥匙进入系统甚至是收音机，都可以被黑客利用，“极客们”使用一个软件，就能找到车的安全漏洞，从而获知位置、控制汽车、甚至获取车主的银行账号、个人资金状况等隐私信息。

丰田导航wifi怎么解锁

如果是破解WEP,直接使用 *** 3，其他也可以，我就不说了。

如果是破解WPA2，WPA可以使用小胖，奶瓶， *** ,CDLINUX……部分需要抓包，部分直接跑字典，字典分两种，一个是文档式，还有就是几个G，十几个G的了。。EWSA也可以，这是个专门破包的，对了，微软下，尽量不要使用抓包，破解等等，效果甚微。

再就是一款破解路由器的WPS PIN码的工具，REAVER,小工具，跑上几天，或者十几个小时，安装上连PIN上网的软件，接好无线网卡，属于账号，PIN码，你就上网吧，不要钱哦。这些都是要在LINUX下运行的，作为黑客，破解密码是之一步哦，尤其是无线 *** 密码。对于高手来说，没有任何 *** 是安全的，也没有密码是不能拟运算破解出来的。

丰田将暂停所有日本工厂的生产，此举的背后有哪些原因？

此举背后的原因有两个，之一是因为丰田的内外车饰供应商小岛冲压工业遭受了 *** 攻击，导致丰田的供应链中断，无法继续进行生产；第二是因为汽车行业全球性的芯片短缺，导致车辆产能一直上不去，此次停产可以缓解芯片的压力。

*** "黑客"是什么?

随着计算机技术的发展和普及,计算机 *** 已经成为人类生活中必不可少的一部分｡然而,几乎从互联网一开通,它就成为罪犯的窥探对象,或一些高智商电脑玩家的恶作剧对象｡在一些影视作品中,也经常会出现一些人,他们神通广大,几乎无所不能,经常做出一些惊人之举｡这些 *** 肇事者,就是所谓的"黑客"｡

实际上,黑客就是一些通过破译系统密码闯入 *** 禁区的电脑高手,或本来就是系统程序的创作者,他们在程序里留了个后门,以便日后再次进入｡有的黑客非法进入银行系统 *** ,盗窃､诈骗银行资金;他们甚至"入侵"国际部 *** ,窥探国家军事机密｡有关 *** "黑客"五花八门的犯罪事例举不胜举,给社会带来了巨大的损失｡

现在,各国的计算机专家正在研究对付"黑客"的办法,来提高信息的安全性,弥补 *** 的缺陷,最终使"黑客"无从下手｡

电脑"黑客"是指那些凭借娴熟的电脑技术和破译密码的本领,非法侵入他人计算机系统窃取信息,甚至破坏各种计算机系统的人,他们是现代电脑系统的"超级杀手"｡

"黑客"们不断编写出功能强大的探测工具程序,去查找因特网中计算机系统的漏洞,一旦发现某个系统有漏洞,他们就会登录和控制这个系统｡

"黑客"

*** 黑客具体是什么意思????

一名黑客(hacker)是一个喜欢用智力通过创造性 *** 来挑战脑力极限的人，特别是他们所感兴趣的领域，例如电脑编程或电器工程。

黑客最早源自英文hacker，早期在美国的电脑界是带有褒义的。但在媒体报导中，黑客一词往往指那些“软件骇客”(software

cracker)。

黑客一词，原指热心于计算机技术，水平高超的电脑专家，尤其是程序设计人员。

但到了今天，黑客一词已被用于泛指那些专门利用电脑搞破坏或恶作剧的家伙。对这些人的正确英文叫法是Cracker，有人翻译成“骇客”。

黑客和骇客根本的区别是：黑客们建设，而骇客们破坏。

也有人叫黑客做Hacker。

速8里黑客怎么控制汽车

《速度与 *** 8》最近在国内热映，引发各路影迷广泛讨论。在作者看来，影片涉及到的黑客技术主要有两个——天眼（The Eye）和僵尸车队（Zombie Cars），这两个东西其实和现实当中两项比较前沿的安全技术——汽车及物联网安全和攻击者溯源相关。雷锋网摘取了作者针对僵尸车队的技术解读部分并进行了编辑。

▲ 被激活的“僵尸车”

僵尸车队——汽车及物联网安全

首先我们先来说说智能汽车和非智能汽车，智能汽车其实就可以当做一个物联网设备来解决，也就是说智能汽车的攻击面和其他IoT设备的攻击面是差不多甚至更多的。

其实汽车和计算机一样，内部通信依靠总线进行，汽车中的总线就是CAN总线。

CAN *** 是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线协议目前已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，同时也是车载ECU之间通信的主要总线。当前市场上的汽车至少拥有一个CAN *** ，作为嵌入式系统之间互联的主干网进行车内信息的交互和共享。

CAN总线的短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术、灵活的通讯方式等特点能够满足汽车实时性和可靠性的要求，但同时也带来了系列安全隐患，如广播消息易被监听、基于优先级的仲裁机制易遭受攻击、无源地址域和无认证域无法区分消息来源等问题。

特别是在汽车网联化大力发展的背景下，车内 *** 攻击更是成为汽车信息安全问题发生的源头，CAN总线 *** 安全分析逐渐成为行业安全专家聚焦点。如2013年9月DEFCON黑客大会上，黑客演示了从OBD-II控制福特翼虎、丰田普锐斯两款车型实现方向盘转向、刹车制动、油门加速、仪表盘显示等动作。汽车车内CAN *** 安全问题当前主要通过安全漏洞的分析和各种攻击手段进行挖掘，因为汽车车内 *** 安全的脆弱性和威胁模型的分析尤为关键。

这么说来，只要抓住了CAN总线，我们就相当于是抓住了汽车的神经，也就能对汽车进行控制。

▲ 影片中自动驾驶状态下的汽车

攻击CAN总线会引发什么后果？

之一个后果是失控：CAN总线主要应用之一是支持主动安全系统的通信。车辆行驶的时候，主动安全系统将是一把双刃剑，它们确实发挥着不可替代的作用，但是考虑到主动安全系统的可操作和有能力调整正确的输入，也会引起驾驶者对主动安全系统的完全依赖。因此一个突然的故障会引起不可预知的危险后果。

为了引发一个危险的条件，恶意攻击者将会在CAN总线中注入错误帧，让主动安全系统失灵。例如，在牵引力控制系统里安装一个攻击，会造成车辆失去控制等危险。如果攻击者的目标是自适应巡航系统，将会导致汽车不会按驾驶者预期的那样停止。

此外，为了更大可能地伤害汽车驾驶者，假如数据可以直接从CAN总线上获取，攻击者可以根据特定的条件，触发一个DoS攻击。例如汽车某一特定速度、特定的节气门百分比或者是某一确切的GPS位置等。

第二个后果就是勒索：一个恶意攻击者在CAN总线中某一目标帧中设置攻击，这将会导致驾驶者无法控制节气门的位置从而不能让汽车移动。尽管这些不一定会诱发危险状态，但一个以金钱为目的的攻击者，将会利用车载娱乐系统的漏洞，迫使汽车停止，并在娱乐系统屏幕上显示消息，让车主为了重新获取汽车的操控权而去付赎金。

第三个可能是盗窃：现在，大部分昂贵的汽车门锁是通过CAN连接到ECU来控制，通常通过OBD-II端口连接。隔离负责控制锁/解锁车门的数据帧比逆向主动安全设备更简单、更快捷。因此，攻击者可以在几分钟左右隔离负责锁车门的数据帧，编写他的设备程序-特定帧的DoS攻击，然后把设备插入到OBD-II的接口，阻止车门锁住。对于一个攻击者来说，这个攻击结果是可能的。通过低成本的花费就能进入到车内，随后就能够窃取车内任何贵重物品。

长期以来，几乎整个汽车界都有这样的共识：CAN总线是没法保护的。

两方面的原因，其一，ECU的计算处理能力不足；其二，车载 *** 的带宽有限。有些LIN总线使用的MCU甚至是16bit或8bit，但AES使用的加密算法只能处理16字节区块的数据，这意味着很多时候LIN总线根本就是处在“裸奔”的状态。

所以汽车安全未来肯定是炙手可热的一部分。

丰田日本14家工厂全部停产，是否会间接性影响中国市场？

会的，因为在我国受欢迎的很多款式的丰田车型都是日本产的，这个时候14家工厂宣布停产，会造成我国市场供不应求，无法满足消费者的需求，从而有效降低我国的经济效益。

通常说的“ *** 黑客”具体是什么概念？

黑客就是在 *** 上，能为所欲为，俱有破坏力，神秘的 *** 高手

利用， *** 安全的脆弱性及网上漏洞，有网上进行诸如修改网页、非法进入主机破坏程序，串入银行 *** 转移金额、进行电子邮件骚扰以及阻塞用户和窃取密码等行为。

什么是 *** 黑客?

以现在人们对黑客一词定义，就是在 *** 上，能为所欲为，俱有破坏力，神秘的 *** 高手。如果以大小来分的话，则“大黑客”能入侵美国五角大楼，任意修改大网站主页......次之“小黑客”，也许是跟网友利益关系得比较密切的一群，这些小黑客们“可以把你从 *** 上轰下线来，盗取你的 *** ，E－MAIL，BBS的ID等等的密码，甚至进入你的电脑，盗取上网帐号，盗取你硬盘上的任何文件，偷偷地格式化你的硬盘，监视你的屏幕，静静地看着你一举一动，像幽灵般窥视着你......要以年龄来分大多数小黑客们都在12,3岁到17,8岁之间，“大黑客”以10几岁到20多岁的在校大学生和年青的与电脑 *** 有关的工作者为多。

黑客常用手段

1、 *** 扫描--在Internet上进行广泛搜索，以找出特定计算机或软件中的弱点。

2、 *** 嗅探程序--偷偷查看通过I *** 的数据包，以捕获口令或全部内容。通过安装侦听器程序来监视 *** 数据流，从而获取连接 *** 系统时用户键入的用户名和口令。

3、拒绝服务攻击 -通过反复向某个Web站点的设备发送过多的信息请求，黑客可以有效地堵塞该站点上的系统，导致无法完成应有的 *** 服务项目(例如电子邮件系统或联机功能)，称为“拒绝服务”问题。

4、欺骗用户--伪造电子邮件地址或Web页地址，从用户处骗得口令、信用卡号码等。欺骗是用来骗取目标系统，使之认为信息是来自或发向其所相信的人的过程。欺骗可在IP层及之上发生（地址解析欺骗、IP源地址欺骗、电子邮件欺骗等）。当一台主机的IP地址假定为有效，并为Tcp和Udp服务所相信。利用IP地址的源路由，一个攻击者的主机可以被伪装成一个被信任的主机或客户。

5、特洛伊木马--一种用户察觉不到的程序，其中含有可利用一些软件中已知弱点的指令。

6、后门--为防原来的进入点被探测到，留几个隐藏的路径以方便再次进入。

7、恶意小程序--微型程序，修改硬盘上的文件，发送虚假电子邮件或窃取口令。

8、竞争拨号程序--能自动拨成千上万个 *** 号码以寻找进入调制解调器连接的路径。逻辑炸弹计算机程序中的一条指令，能触发恶意操作。

9、缓冲器溢出-- 向计算机内存缓冲器发送过多的数据，以摧毁计算机控制系统或获得计算机控制权。

10、口令破译--用软件猜出口令。通常的做法是通过监视通信信道上的口令数据包，破解口令的加密形式。

11、社交工程--与公司雇员谈话，套出有价值的信息。

12、垃圾桶潜水--仔细检查公司的垃圾，以发现能帮助进入公司计算机的信息。

金山网镖为什么要反黑客网站?

不良黑客利用 *** 安全的脆弱性,把网上任何漏洞和缺陷作为“靶子”,在网上进行诸如修改网页、非法进入主机破坏程序、串入银行 *** 转移金额、窃取网上信息兴风作浪、进行电子邮件骚扰以及阻塞用户和窃取密码等行为。 *** 、军事和金融 *** 更是他们攻击的主要目标。美国司法部主页被纳粹标志所取代,美国空军站点由于黑客攻击不得不暂时关闭,美国金融界由于计算机犯罪造成的金额损失每年计近百亿美元。

目前国内这种形式的犯罪正呈现增长趋势，如果没有有效的防护 *** ，后果将不堪设想。为保障广大网民的利益免受侵犯，金山网镖增加反黑客网站功能。

黑客攻击的 ***

1、隐藏黑客的位置

典型的黑客会使用如下技术隐藏他们真实的IP地址:

利用被侵入的主机作为跳板;

在安装Windows 的计算机内利用Wingate 软件作为跳板;利用配置不当的Proxy作为跳板。

更老练的黑客会使用 *** 转接技术隐蔽自己。他们常用的手法有:利用800 号 *** 的私人转接服务联接ISP, 然后再盗用他人的账号上网;通过 *** 联接一台主机,再经由主机进入Internet。

使用这种在 *** *** 上的"三级跳"方式进入Internet 特别难于跟踪。理论上,黑客可能来自世界任何一个角落。如果黑客使用800号拨号上网,他更不用担心上网费用。

2、 *** 探测和资料收集

黑客利用以下的手段得知位于内部网和外部网的主机名。

使用nslookup 程序的ls命令;

通过访问公司主页找到其他主机;

阅读FTP服务器上的文挡;

联接至mailserver 并发送 expn请求;

Finger 外部主机上的用户名。

在寻找漏洞之前,黑客会试图搜集足够的信息以勾勒出整个 *** 的布局。利用上述操作得到的信息,黑客很容易列出所有的主机,并猜测它们之间的关系。

3、找出被信任的主机

黑客总是寻找那些被信任的主机。这些主机可能是管理员使用的机器,或是一台被认为是很安全的服务器。

之一步,他会检查所有运行nfsd或mountd的主机的NFS输出。往往这些主机的一些关键目录(如/usr/bin、/etc和/home)可以被那台被信任的主机mount。

Finger daemon 也可以被用来寻找被信任的主机和用户,因为用户经常从某台特定的主机上登录。

黑客还会检查其他方式的信任关系。比如,他可以利用CGI 的漏洞,读取/etc/hosts.allow 文件等等。

分析完上述的各种检查结果,就可以大致了解主机间的信任关系。下一步, 就是探测这些被信任的主机哪些存在漏洞,可以被远程侵入。

4、找出有漏洞的 *** 成员

当黑客得到公司内外部主机的清单后,他就可以用一些Linux 扫描器程序寻找这些主机的漏洞。黑客一般寻找 *** 速度很快的Linux 主机运行这些扫描程序。

所有这些扫描程序都会进行下列检查:

TCP 端口扫描;

RPC 服务列表;

NFS 输出列表;

共享(如samba、netbiox)列表;

缺省账号检查;

Sendmail、IMAP、POP3、RPC status 和RPC mountd 有缺陷版本检测。

进行完这些扫描,黑客对哪些主机有机可乘已胸有成竹了。

如果路由器兼容SNMP协议,有经验的黑客还会采用攻击性的SNMP 扫描程序进行尝试, 或者使用"蛮力式"程序去猜测这些设备的公共和私有community strings。

5、利用漏洞

现在,黑客找到了所有被信任的外部主机,也已经找到了外部主机所有可能存在的漏洞。下一步就该开始动手入侵主机了。

黑客会选择一台被信任的外部主机进行尝试。一旦成功侵入,黑客将从这里出发,设法进入公司内部的 *** 。但这种 *** 是否成功要看公司内部主机和外部主机间的过滤策略了。攻击外部主机时,黑客一般是运行某个程序,利用外部主机上运行的有漏洞的daemon窃取控制权。有漏洞的daemon包括Sendmail、IMAP、POP3各个漏洞的版本,以及RPC服务中诸如statd、mountd、pcnfsd等。有时,那些攻击程序必须在与被攻击主机相同的平台上进行编译。

6、获得控制权

黑客利用daemon的漏洞进入系统后会做两件事:清除记录和留下后门。

他会安装一些后门程序,以便以后可以不被察觉地再次进入系统。大多数后门程序是预先编译好的,只需要想办法修改时间和权限就可以使用,甚至于新文件的大小都和原有文件一样。黑客一般会使用rcp 传递这些文件,以便不留下FTP记录。

一旦确认自己是安全的,黑客就开始侵袭公司的整个内部网

7．窃取 *** 资源和特权

黑客找到攻击目标后,会继续下一步的攻击,步骤如下:

（1）下载敏感信息

如果黑客的目的是从某机构内部的FTP或WWW服务器上下载敏感信息,他可以利用已经被侵入的某台外部主机轻而易举地得到这些资料。

（2）攻击其他被信任的主机和 ***

大多数的黑客仅仅为了探测内部网上的主机并取得控制权,只有那些"雄心勃勃"的黑客,为了控制整个 *** 才会安装特洛伊木马和后门程序,并清除记录。 那些希望从关键服务器上下载数据的黑客,常常不会满足于以一种方式进入关键服务器。他们会费尽心机找出被关键服务器信任的主机,安排好几条备用通道。

（3）安装sniffers

在内部网上,黑客要想迅速获得大量的账号(包括用户名和密码),最为有效的手段是使用"sniffer" 程序。 黑客会使用上面各节提到的 *** ,获得系统的控制权并留下再次侵入的后门,以保证sniffer能够执行。

（4）瘫痪 ***

如果黑客已经侵入了运行数据库、 *** 操作系统等关键应用程序的服务器,使 *** 瘫痪一段时间是轻而易举的事。 如果黑客已经进入了公司的内部网,他可以利用许多路由器的弱点重新启动、甚至关闭路由器。如果他们能够找到最关键的几个路由器的漏洞,则可以使公司的 *** 彻底瘫痪一段时间