来说也是怪异，一向讨好”大力出奇迹”的美国车，确是最开始一批很多开始玩起三缸机的车型。你是否还记得先前别克英朗全系列”沦”为三缸发动机时，但是招来了全员调侃，但是呢之后也确认了一个大道理——”真香警告”大家都逃不掉。虽然大伙儿都是在调侃别克汽车遭糕，但還是抵挡不住新英朗一言不合就减价小几万元的特惠幅度，因此 大家還是经常能在轿车销量总榜前端看到新英朗的影子。

但是就在新英朗发布了2021款车系时，这一靠划算走红的合资suv毫无疑问是干了一个十分机敏的决策，新款车型配用了四缸发动机，这下令人调侃的全系列三缸机终于是获得了更改。也恰好是新英朗的通窍，让其在四月的销售量中力压群英，以月销30643台取得成功挺入了四月轿车销量总榜前三甲，这也算作新英朗近几个月至今的销售量顶峰了，来看大伙儿针对新英朗的发展都给与了大量的认同。

实际上都不彻底是由于驱动力配备的提高所换得的高销售量，2021款新英朗在终端设备销售市场依然是拥有 非常好的特惠幅度。最新款新英朗市场价区段为11.99-12.59万余元，以成都市为例子，尽管2021款新英朗刚发售没多久，但在终端设备销售市场已给到2万的特惠。不得不承认，在减价这些方面美系大家族的确比日系大家族忠厚许多 ，而且这還是一台发售没多久的新款汽车。

在新英朗以往的18款、19款车系中，全系列都配用了1.0T/1.3T三缸发动机是一个不争的事实，且三缸发动机的先天性缺点也是防止不上的，这也造成 了一部分真实喜爱新英朗但却接纳不上三缸机的顾客，迫不得已舍弃它。而在2021款车系上，新英朗增加了1.5L自吸式的四缸发动机，113ps的大马力和141N·m的扭距尽管沒有产生很强悍的加 *** 受，但四缸发动机在驱动力上的輸出及其运作时的平稳，显而易见是三缸机达不上的。

若嫌自吸式太肉，新英朗也也有着1.3T 48V轻混的驱动力，163ps/230N·m的驱动力充足给你产生更猛烈的安全驾驶，但是它但是三缸机喔。在变速器配备上新英朗一样也值得表扬，2021款新英朗全系列都选用了6AT变速器；终究在这里一价格中，能配置AT变速器的合资suv并不是很多了。对比于CVT的枯燥乏味，AT变速器是能坚信是能更优异的安全驾驶感受。

定坐落于A级车的新英朗拥有 4609*1798*1464/1486毫米的车体规格，总体车体规格在A级车销售市场还算拥有 一定优点。造型设计上，2021款還是大家所了解的那台新英朗，經典的飞翼式进气格栅与前灯极致的结合，尾端越来越更位精美，看起来算不上有十足的奢华感，但在十万级市场价的车系中，新英朗的级别感還是不容易稍逊诸多敌人的。

车内饰总体主旋律还算非常好，环绕着式驾驶舱也得到承传，但在配备方面上一样逃不出调侃。多用途汽车方向盘全系列沒有配置，且全是塑料材料；2款新手入门车系的中控屏也是必须选配，纺织物的坐椅都还没电动式调整；汽车倒车雷达也是沒有的，安全驾驶輔助也只是配置了启停、陡坡缓降，行车制动也還是传统式的刹车。

但是在室内空间主要表现上新英朗还算赢下了一局。2640mm的轮距在账目数据信息上也许沒有很突显，但在具体感受中也不一定会稍逊朗逸是多少，个子一米77的男性朋友坐着后排座也不会觉得紧凑，载满时也不会看起来很局限性；汽车后备箱的容量针对家用轿车而言一样也很充裕，大容量旅行箱的拿取也可以很坦然。

假如说以往的新英朗是靠划算爆红，那麼2021款新英朗就拥有大量的优点。一是价钱层面的持续保持了原先的特惠，二是四缸发动机的扶持定是能挽留大量新英朗的准顾客；尽管配备不高，但旧款全系列三缸一样是依靠中后期的特惠换得了丰厚的销售量，那麼2021款新英朗产品力的提高，必定是会产生高些的销售量了。