Uber是如何让司机们下不了班的？

Uber和司机那对塑料姐妹花

“好姐妹的情感就像塑料花，出格假，可是却永不凋落”。Uber和司机们的干系也是如此，艰巨维持却从不分隔。这是为什么呢……

按照uber观测，“搭车价值”和“期待时间”是最要害的影响搭客体验的指标。

还记得我刚事情那会，没啥钱 （好吧，此刻也没啥钱），每次城市坐时间出格奇葩的便宜航班，所以常常要在破晓打车，而这时往往是Uber的“岑岭价值”时段，每次心都在滴血。还记得有次北京晚岑岭时段打Uber，居然要宝宝等20分钟，让我多享受了那么多醇厚的霾，真是气死了。

想晋升体验，要领很是简朴，那就是增加供应嘛，也就是增加司机数量。但是这会带来一个问题，那就是：

车越多，期待时间越短，价值越低，而空车率会越高。

当路上有25辆车时…等车时间20分钟，险些没有闲置车辆：

当路上有100辆车时…险些不消等，但一半儿的司机没活空跑：

搭客和司机之间这样就有了不行和谐的抵牾。作为平台，好像应该保持中立的Uber该站在哪一边呢？

来看一个数据。假设你有上帝视角，在司机许多且没有“岑岭价值”呈现的时候，三方的收益是这样：

Uber每小时收益可达310美金，搭客期待时间只有3分钟。司机的时薪约莫是9美金。

那在司机较少且“岑岭价值”被触发了的环境下呢？

Uber的收益淘汰为250美金阁下，同时搭客的期待时间增长为18分钟。不外，这个时候司机的时薪很开心地增加到了53美金。

假如你是uber的头儿，该如何决定呢？

必定是站在搭客这一方嘛，牺牲司机！这样才气完美晋升搭客体验，不只期待时间短，价值低，作为平台，uber的抽成总和也会更高。

但是这样，奈何才气让这些司机心甘情愿在路上呆着，挥霍人生呢？要知道许多司机都只是 *** 罢了。

Uber也因此在2015年起就逐渐失去了许多司机，再这样下去公司八成绩要废了。为办理这问题，uber创立了Driver Growth【司机增长】部分来专门研究奈何留住司机，奈何让他们事情更久。于是，有意思的工作就呈现了。。。

我爱加班！加班使我快乐！

假设我此刻是一个苦逼的uber司机，很长时间没客人，孤傲寥寂冷，这就很容易让人乏味啊……于是我想下班了，打开App轻点了一下“下线”按钮，这个时候呈现了一个对话框……

假如是一般很Naive的公司，大概就会直接问:

“您确定下线吗？”

可是Uber是这么问的：

“再赚6元,就能赚到40元了！真的要下线吗？”

尝试表白，对比之一种说法，看到第二种说法的司机更多选择继承运营，司机的总体运营时间大幅晋升了！这背后的驱动就是著名的心理学道理“Milestone-里程碑方针驱动效应”。

方针效应

是这样的：人在完成任何工作的时候，都习惯于被方针驱动，且急切的但愿并不遗余力地完成到下一个“里程碑”节点。

这个，真的，准么？？

先来一个栗子。

硅谷的码农们平时最喜欢赛马拉松了，有这么一个数据，是一次旧金山的马拉松后果统计。

我们可以很清晰的看到，在每个里程碑节点，如4小时，4个半小时等，完成的人数很是的多！说明许多人都但愿拼尽全力跑到一个“整数”的里程碑后果里。

再来看一个栗子。

当人过生日的时候，寿星老人给家人更大的惊喜一般是什么？

在学术杂志《基本及应用心理学》（Basic and Applied Social Psychology）里，研究人员Mitsuru Shimizu指出

“是，灭亡！”